Electra 

 

 La boîte

   

 

Caractéristiques :
- Envergure : 1526 mm
- Surface alaire : 22,5 dm2
- Longueur : 840 mm
- Poids : 650 g

Accessoires nécessaires :
- Radiocommande 3 voies.
- Accu 8.4 volts (non inclus)

 

 Présentation

Motoplaneur 2 axes en Ready to fly, identique à l'Epido.

Il est équipé d'origine d'une hélice repliable 6x3, d'un moteur à charbon au format 400 et de son variateur électronique avec système BEC il est entoilé en film plastique et il y a aussi les autocollants inclus dans la boite.

- En résumé L'Electra est un motoplaneur électrique, capable d'aborder la compétition dans la catégorie du lancé main F3K.

- Son profil mince SD 7037, lui assurre de bonnes performances

 

 

Une photo du contenu...

 

 

Détails du kit...

 

Stabilisateur et dérive

 

Les embouts des demi ailes

 

La partie centrale

 

L'arrière du fuselage ou sera collé le stab... 

 

Quelques pièces diverses, élastique, scotch de raccord, tourillons, etc...

 

Vue de l'intérieur

Une vue sur le moteur, il faudra que je l'antiparasite

 

Le Variateur de vitesse

Il y a deux câbles:

1/ Prise standard pour le récepteur (RX)

2/ Connecteur en plastique (blanc) pour le (+) et le (-) de la batterie, faudra que je soude à la place des PK 

 

Les commandes de la dérive et du stabilisateur, qui coulisse dans deux gaines en plastiques

 

L'hélice repliable, on voit aussi sur les côtés les aérateurs du moteur 

 

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Il n'y a pas de plan, mais une Notice

 

 

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 Assemblage...

Collage des extrémités ( colle blanche + cyano )

 

 

Le Stabilisateur avec son guignol et son domino 

 

La Dérive idem au stabilisateur...reste à mettre un autocollant !

 Collage de l'empennage sur le fuselage

 

Les dominos pour les commandes  

 

Le cente de gravité se trouve vers les 50 ou 60 mm du bord d'attaque, tout dépend du vol choisit

 

Ca y est ! il est prêt à voler !!!

         une vue avec mon ancienne radio Futaba FF6 

 

 

Centrage:

le C.G se trouve à 6 cm du bord d'attaque de l'aile

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Il a volé !  

- Le départ est plutôt désordonné ! il part plein gaz et n'importe comment !

- J'agit sur la commande du ralenti pour le ralentir et après j'ai le temps de le stabiliser ! et faire un vol normal

Pour info, je me filme moi même ? j'ai fixé l'A.P.N* sur le rebord d'une casquette 

*Appareil photo numérique

Photos tirées de la vidéo, ici prise en main avant le lancé...

! 

Au départ

 

En l'air...

Un looping !

 

Passage au dessus de la manche à air ! 

 

 

A faire...

1/ Revoir le centrage ( C.G ) le mettre plus avant 

2/ Mettre plus d'anticouple*, car il ne fait que partir sur la gauche  

*L'anticouple sert à compenser le couple du moteur qui provoque une rotation de l'avion sur son axe de roulis vers la gauche ( l'hélice tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vue de face ) 

Ainsi pour compenser cette rotation on applique un angle plus ou moins important ( 1 à 3° ) vers la droite à l'axe moteur.

 

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 Deuxième vol...c'est mieux ! 

 

 Photos tirées de la vidéo...

 Cela peut servir...

J'ai trouvé chez Weymuller ce tableau, pour connaître la motorisation électrique qu'il faut pour votre modèle, voir  ICI

 

 

 Voici de nouvelles photos, tirées d'un autre vol...

 Après le vol

A suivre pour d'autres vols...